Blogok
Figyelmeztető zászlókat akkor használunk, ha a dalban hiba van, amelynek eltakarítása egyébként időbe telhet, különösen rossz időjárás esetén. Ha van figyelmeztető tábla, minden járműnek a legújabb boxutcába kell mennie. Tekintse meg a Formula–1-es adatok részletes listáját, és elemzéseket végezhet az Algoritm 1-es emberek és az F1-es konstruktőrök birtoklásához. A kiemelkedő eredmények, beleértve a győzelmeket, dobogós helyezéseket, bokszpozíciókat és a leggyorsabb kör adatait, valamint egyéb kiemelkedő teljesítmények. Az Algoritm 1-es versenyek kevesebb mint egy órától akár három napig is tarthatnak. Egy Formula 1-es pályán a küzdelem attól függ, hogy hány kört tesz meg az új versenyző, és mennyi időbe telik minden versenyzőnek a pálya teljesítése.
Mivel a 20 autó belül fogadta a bejáratot, mindegyik járművet egyedül szállították le a versenyre. Ezt a 20 autót egyenként küldték, és egyedül kellett megtenniük a kört a verseny előtt. Az a versenyző kapta meg az új pozíciót, aki a legrövidebb idő alatt teljesítette a leggyorsabb kört. A kiegyensúlyozott küzdelem érdekében az új csapatoknak 26 alkalom van az első viselkedési lecke elkerülése között, arra az esetre, ha a helyükön biztosítaniuk kell a továbbjutás és a Nagydíj lehetőségét.
Mi is történik pontosan az F1-es csata Miamiban?
Egyetlen szakaszon néhány kört fogsz megtenni, esetleg csak néhányat, míg másoknál száz fölé is kiterjesztheted. Az összes kör száma, amit egy versenyző az egész versenyen teljesít, egy komoly számot jelent. 150-től a lenyűgöző 600 körig terjedő körökről is beszélünk a kategóriában teljes élményből. A srác hajlamos olyan alulteljesítő körökbe menni, ahol hiányzik az új versenyképes vonal, ami gyakori probléma azoknál a versenyzőknél, akik egységes célokat tűztek ki maguk elé. A versenypálya-korlátozások természetesen befolyásolták a versenyzési képességüket, ami a legtöbb ember számára stabil küzdelmet jelentett az F1-es rekordokért küzdők számára. Bár néhány pontgyorsabb versenyzőnek lehettek korlátozott etapjai, Badoer hosszú pályafutása kiemeli az új erőt, amelyre szükség van az állandó frusztráció elleni küzdelemben egy ilyen igényes környezetben.
A járművezetőket akkor tekintik versenyben lévőnek, ha legalább egy hivatalos viselkedési gyakorláson belül próbálnak https://fogadas-sport.com/10bet/ versenyezni azzal az új szándékkal, hogy új versenyben vegyenek részt. Egy autós akkor számít versenyben lévőnek, amikor feláll a rajtrácsra, vagy a boxutcában kiugrik a pálya elejére. Erre azért van szükség, hogy kiegyenlítsék az új helyzeteket azokkal a csapatokkal, amelyeknek nem lett volna meg a szükséges erőforrásaik, hogy minden helyzetben versenyezni tudjanak. Minden verseny előtt egy jó időmérő edzést tartanak, hogy ellenőrizzék, mely autók sorakozhatnak fel az új pálya elején, a leggyorsabb elöl, a leglassabb pedig hátul haladva.
Ez a szabály 1989 óta érvényben van, mivel a pályák évente hasonló számú kört tesznek meg, feltéve, hogy a grafika nem változik. Az új, kisebb edzést egyes csoportok és a járművezetők számára megszokták, mivel kénytelenek voltak minden szokásos feladatukat rövidebb idő alatt elvégezni. De nem, fennáll annak a lehetősége, hogy egy autós lemarad a beállítási dátumról a mechanikus dolgok miatt, különben balesetet szenvedne.
Védőautó-bevetések
Amit extrém módon mérsz az F1-es események előtt, alatt és után, az FIA versenycsapat általi vizsgálatnak van kitéve. Az új szabály, amely megtiltja a csapatoknak, hogy egy futás megkezdése után automatikusan feltöltsék az áramot, közvetlenül kapcsolódik a sebességhez és a hatótávolsághoz, mivel a sok energiakomponens súlyának megtartása a sebességen belüli díjat jelent. Az energia kimerülése miatt sietve befejezni nagyon kellemetlen lehet.
Az ilyen tanfolyamok szombatonként és a versenyhétvégéig tartanak, és meghatározott időtartammal rendelkeznek. A hosszcél ellenére ne feledd, hogy az 1. algoritmus jelentős időtartamkorlátot is kínál. Az 1. algoritmus lépésének eseményeit két óra elteltével kell megszakítani, ha a csatád még nem zárul le.
A csapadék késések és a vörös zászlók miatt úgy érezheted, hogy Cuatro-időszakokban is élni fogsz! Ez a legújabb csata, amely jelátalakítást igényelt, hogy biztosítsa, hogy egy verseny ne tartson sokáig. Egy F1-es csata teljes hossza 305 kilométer (189,5 kilométer), kivéve a legújabb Monaco Grand Prix-et, ami 260 mérföld (161,6 mérföld).
Fontos szem előtt tartani, hogy az F1 más korszakaiban jelentősen eltérő autóipari technológiák és törvények, illetve szabályozások is léteztek. Ezért az autóvezetők egyéni összehasonlítása az évek során nem teljesen logikus. A leggyorsabb körök száma azonban értékes képet ad egy jó versenyző sebességéről, és lehetővé teszi, hogy maximális teljesítményt hozzon ki a járművéből. A körök száma a dal teljes időtartamától és a kívánt versenytávtól függ, amelyet általában kilométerben vagy mérföldben fejeznek ki.
Valószínűleg az új Dash stílus tovább fog fejlődni, azonban a kieséses időmérő edzések nem fognak sehova vezetni egyhamar. Most pedig beszéljünk egy kicsit bővebben az F1-es időmérő néhány kulcsfontosságú szabályáról. A Q1 valódi célja az lenne, hogy elkerüljük a kényszerű szakaszt, és tovább tudjunk jutni a Q2-be.
A legkisebb Forma-1-es csata a rajtszámért
Az olyan versenyeken, ahol a baleset véget ér, az egyik versenyzőnek kevesebb esélye van arra, hogy bajba kerüljön a Dash-en. A díjakat csak az új Grand Prix-n használják, így több városi sprintet is begyűjtenek, ha a másik versenyzőt súlyosan megbüntetik. A sprintek gyakran 30 percnél is tovább tartanak, de nem tartanak tovább 60 percnél.